如今中國已經(jīng)成為汽車大國。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)3.4億輛，汽車有2.5億輛，雖然這是好事，但基數(shù)越大，出事的概率也越高。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2018年我國日均交通事故583起，那到底用什么來保證交通安全呢?

有人說制定更嚴(yán)格的交規(guī)，加強(qiáng)執(zhí)法力度，在我看來還不如從駕校做起，身為一名駕校教練，這幾十年深有感觸。2007年之前，評判學(xué)員成績完全就是靠肉眼，在科目二、科目三教官也是看左邊看不見右邊，看車尾就看不到車前面。而07年引進(jìn)了電子樁用于科目二，相比于人的局限性，電子樁靈敏、精確度都很高。

2013年，GPS高精度差分技術(shù)全面用于科目二、科目三的考試系統(tǒng)，并作為評判依據(jù)，讓駕考難度又上升了一個(gè)層次。2015年引入智能化考試，又讓駕考進(jìn)入一個(gè)新模式，通過一系列配套齊全的智能化監(jiān)考系統(tǒng)和設(shè)備，讓學(xué)員在整個(gè)考試環(huán)節(jié)中接受考官遠(yuǎn)程監(jiān)控，并實(shí)行考官與電腦共同評分。比如在前擋風(fēng)玻璃左上、右上兩側(cè)、前排座位上方每個(gè)角落等安裝攝像頭，能夠拍攝學(xué)員和安全員的每個(gè)動(dòng)作。通過這些攝像頭監(jiān)看考試過程中學(xué)員操作是否規(guī)范，以及車輛行駛時(shí)車外的狀況，一旦操作不規(guī)范，將遭到扣分。

智能化好是好，但也有局限性，比如一場考試只能安排幾輛車，一旦車多監(jiān)控就會卡，有時(shí)候還卡畫面、還有就是雨天等情況，信號接收也不太好，效率大大降低。有次和其他駕校的朋友聊天，他們說自己駕校現(xiàn)在都用4G工業(yè)路由器放車子里，刮風(fēng)下雨都能考試，一次上多臺車子監(jiān)控也不卡。

4G工業(yè)路由器專為工業(yè)設(shè)計(jì)，路考時(shí)車在移動(dòng)，要保證車內(nèi)的畫面和監(jiān)控室的一樣，可以插入4G手機(jī)卡聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)傳輸畫面，不用擔(dān)心卡頓問題，而且4G流量也比較便宜。同時(shí)為了配合不同環(huán)境下的考試，工業(yè)路由器采用純金屬鈑金外殼，外殼很厚實(shí)，防雷、防潮，防塵，搭配考試車全年都可以考試，無需再擔(dān)心天氣因素。除了視頻監(jiān)控之外，車輛上的各種數(shù)據(jù)傳輸器，車速、檔位等信息也可以通過R300傳回監(jiān)控室;即使這樣，也會有人偷雞摸狗，利用關(guān)系篡改成績，以此希望通過考試，4G工業(yè)路由器還有特別的組網(wǎng)功能，將數(shù)據(jù)傳輸和總部形成一個(gè)獨(dú)特的網(wǎng)絡(luò)，外人進(jìn)不去，杜絕了人為控制和更改考試成績的現(xiàn)象。

搭載了4G工業(yè)路由器的智能化考試系統(tǒng)能夠有效減少人為因素造成的誤判及廉政風(fēng)險(xiǎn)隱患，進(jìn)一步彌補(bǔ)了電子考試中的漏洞，使考試更加公開化、透明化;無需擔(dān)心傳輸卡頓問題，配置4G手機(jī)卡輕松應(yīng)對;工業(yè)化的設(shè)計(jì)，保障各種天氣下的駕考。讓每個(gè)人都在最嚴(yán)駕考下畢業(yè)，避免在今后充當(dāng)“馬路殺手。”